Wizz Air прекращает все полеты в Абу-Даби с 1 сентября 2025 года
Wizz Air официально объявила о закрытии дочерней авиакомпании Wizz Air Abu Dhabi: все рейсы из Абу-Даби и в него прекращаются с 1 сентября 2025 года. Компания объяснила решение регулярными закрытиями ближневосточного воздушного пространства, ускоренным износом двигателей в условиях постоянной жары и регуляторными барьерами, которые сорвали планы по расширению.
Самолеты, включая парк A321neo и экипажи, перераспределят на «основные» рынки Центральной и Восточной Европы, где, по словам генерального директора Йожефа Варади, рентабельность выше. Для пассажиров это означает массовые возвраты средств за билеты после 31 августа, а для рынка Залива — усиление позиций Etihad и Flydubai.
Когда прекратятся рейсы Wizz Air Abu Dhabi и как вернуть деньги
Первый день без «пурпурных» бортов в Абу-Даби наступит 1 сентября: расписание на август будет выполнено в полном объеме, но продажи на даты после 31 августа уже закрыты или помечены как «sold out».
Wizz Air сообщает, что всем пассажирам с бронированиями после этой даты предложат либо полный возврат стоимости авиабилета, либо альтернативный маршрут через европейские подразделения группы; с агентскими продажами пассажирам придется разбираться напрямую с продавцом.
Письма с аннулированием билетов начали приходить уже 14 июля, сразу же в день анонса.
При этом членство в Wizz Discount Club, подорожавшее весной почти в два раза, авиакомпания возвращать не планирует, ссылаясь на «глобальность программы».
👉 Еще больше Тревелюшек в Telegram!
Как это скажется на пассажирах
Абу-Даби лишается самого агрессивного ценового дискаунтера: эксперты считают, что дешевые билеты по многим направлениям исчезнут, а Etihad с Flydubai уже подняли тарифы на аналогичных направлениях на 12–18 %.
Полетная сеть Wizz Air Abu Dhabi в 2025 году.
Региональные туристы, привыкшие к Wizz Air как к «мосту» в Восточную Европу, будут пересажены на стыковки через Будапешт или Рим, что удлинит путешествие на 2–3 часа и добавит минимум 40–50 евро к цене.
Для конкурентов уход Wizz Air снимает давление, которое происходило из-за ценового демпинга: Etihad вероятнее всего вернется к ценам, которые существовали до пандемии, а Air Arabia Abu Dhabi обсуждает с аэропортом новые слоты на Кавказ и в Центральную Азию.
Эксперты FlightGlobal ожидают, что свободная ниша лоукоста объемом 1,2 млн кресел в год будет закрыта не раньше зимнего расписания 2026 года: самолетов на рынке мало, а жара и налоги остались на месте.
Почему Wizz Air уходит из Абу-Даби
Главная официально озвученная причина заключается в политической нестабильности: два года напряженности на Ближнем Востоке вызывают регулярные запреты на пролет, удлиняют маршруты и разгоняют себестоимость. Вторая причина — техника: в жаре ресурс GTF-двигателей сокращается быстрее расчетного, ускоряя циклы техобслуживания и выводя часть A321neo из строя на недели. К тому же добавились несбывшиеся обещания индийских и пакистанских авиавластей по увеличению слотов, на рынки которых рассчитывал Wizz Air.
По словам Варади, «модель лоукостера в горячей пустыне оказалась сложнее монетизировать», а локальное налогообложение (9 % corporate tax с 2025 года) ухудшило экономику рейсов.
Wizz Air Abu Dhabi стартовала в январе 2021 года и за четыре года увеличила сеть до 37 направлений, но так и не превысила парк в десять бортов, что очень далеко от обещанных 100 самолетов за 15 лет. Например, рейсы в Мале и Габалу, открытые в 2024 году, отменялись чаще, чем летали: половина вылетов была отменена из-за воздушных ограничений еще до нынешнего решения.
Само финансовое подразделение оставалось убыточным: чистый убыток 39,3 млн евро в 2024/25 финансовом году, против 35,6 млн евро годом ранее, несмотря на рост выручки материнской группы.
Последней каплей стал майский 12-дневный конфликт между Израилем и Ираном, закрывший коридор над Персидским заливом и лишивший авиакомпанию прибыли в летний горячий сезон.
Что будет с флотом и персоналом
База Wizz Air Abu Dhabi располагала восемью A321neo; все они будут переведены в европейские подразделения группы, где спрос устойчив, а температура ниже.
Всего у Wizz заказано 280 самолетов Airbus на пять лет вперед, и почти две трети этого прироста уйдет в Восточную Европу, тогда как доля Абу-Даби в сетке перевозчика составляла лишь около 5 %.
Часть наземного персонала получит предложение о работе в Венгрии и Польше, остальным предложат компенсацию по законодательству ОАЭ.
Собственность лоукостера (офисы, слоты, техническое оборудование) выставят на продажу или передадут оператору аэропорта Zayed International, который стремится привлечь других лоукостеров.
Информационный багаж:
Полезен ли материал?
