Куда летает NordStar за границу из России
В 2025 году прямые рейсы из России авиакомпанией NordStar за границу выполняются в 1 город в 1 страну. Сами полеты выполняются из Красноярска. Больше всего вылетов осуществляется в Пекин.
| Направление | Страна | Дни недели | Цена | |
|---|---|---|---|---|
| Красноярск → Пекин | Китай | вт, чт, сб | от 15 460 ₽ | Найти |
Расписание рейсов Красноярск → Пекин от NordStar
Еженедельно выполняется 1 рейс
| 21:50 → 02:40 прямой |  NordStar, 2887 | KJA - PEK | -----с- | Выбрать даты | |
| Направление | Страна | Дни недели | Цена | |
|---|---|---|---|---|
| Пекин → Красноярск | Китай | ср, пт, вс | от 16 854 ₽ | Найти |
Расписание рейсов Пекин → Красноярск от NordStar
Еженедельно выполняется 1 рейс
| 03:40 → 07:05 прямой | NordStar, 2888 | PEK - KJA | ------в | Выбрать даты | |
NordStar: направления перелетов из России за границу
В январе 2025 года года авиакомпания NordStar выполняет свои рейсы из России в следующие страны: Китай.
Имеются перелеты в следующие города: Пекин.
Полный актуальный список доступных направлений и актуальное расписание рейсов авиакомпании NordStar можно найти выше.
Почему у NordStar так мало рейсов из России за границу
Проблема небольшого количества рейсов из России или в нее, — это не только проблема авиакомпании NordStar.
Если говорить про российские авиакомпании, то сказывается нехватка самолетов, которые могут выполнять международные перелеты. Так, введение санкций западными странами в 2022 году привело к аресту десятков авиабортов российских авиакомпаний за рубежом. Аресты произошли в связи с тем, что большинство воздушных судов находились в лизинге у западных компаний, и лизингодатели, соблюдая санкции, инициировали аресты своих самолетов.
В том же 2022 году, с целью сохранить парк воздушных судов, был инициирован закон, позволяющий регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний. Эти меры позволили российским авиакомпаниям продолжить внутренние рейсы, но количество международных направлений существенно сократилось из-за того, что невыкупленные самолеты могут быть просто арестованы при полете в другие государства.
Тут также отдельно стоит отметить и сложности с обслуживанием самолетов за границей. Многие страны или аэропорты отказываются проводить техническое обслуживание самолетов, которые принадлежат российским авиакомпаниям. Помимо этого полное закрытие европейского воздушного пространства для пролета самолетов из России делает многие направления просто экономически нецелесообразными.
Что касается иностранных авиакомпаний, то малое число рейсов в Россию связано с несколькими ключевыми факторами. Во-первых, международные санкции, введенные в 2022 году, значительно ограничили возможности иностранных авиаперевозчиков. Например, в Россию запрещены поставки авиазапчастей и на территории страны запрещено обслуживать самолеты западного производства компаниями-производителями.
Во-вторых, проблема страхования рейсов играет важную роль. Многие страховые компании отказываются страховать полеты в Россию, что делает эксплуатацию рейсов для авиакомпаний рискованной и дорогостоящей. Третьим фактором является сложность оплаты билетов. Из-за ухода из России международных платежных систем, таких как Visa и Mastercard, пассажиры сталкиваются с трудностями при покупке билетов, что также сказывается на спросе и предложении рейсов.
Все эти факторы вместе привели к сокращению количества рейсов, как российских, так и иностранных авиакомпаний в Россию, несмотря на продолжающиеся усилия, как-то изменить ситуацию.
