Куда летает КрасАвиа за границу из России
В 2025 году прямые рейсы из России авиакомпанией КрасАвиа за границу выполняются в 1 город в 1 страну. Сами полеты выполняются из Красноярска. Больше всего вылетов осуществляется в Улан-Батор.
| Направление | Страна | Дни недели | Цена | |
|---|---|---|---|---|
| Красноярск → Улан-Батор | Монголия | ср | от 5 485 ₽ | Найти |
Расписание рейсов Красноярск → Улан-Батор от КрасАвиа
Еженедельно выполняется 1 рейс
| 23:55 → 04:15 прямой |  КрасАвиа, 505 | KJA - UBN | --с---- | Выбрать даты | |
| Направление | Страна | Дни недели | Цена | |
|---|---|---|---|---|
| Улан-Батор → Красноярск | Монголия | чт | от 9 101 ₽ | Найти |
Расписание рейсов Улан-Батор → Красноярск от КрасАвиа
Еженедельно выполняется 1 рейс
| 05:25 → 08:10 прямой | КрасАвиа, 506 | UBN - KJA | ---ч--- | Выбрать даты | |
КрасАвиа: направления перелетов из России за границу
В январе 2025 года года авиакомпания КрасАвиа выполняет свои рейсы из России в следующие страны: Монголия.
Имеются перелеты в следующие города: Улан-Батор.
Полный актуальный список доступных направлений и актуальное расписание рейсов авиакомпании КрасАвиа можно найти выше.
Почему у КрасАвиа так мало рейсов из России за границу
Проблема небольшого количества рейсов из России или в нее, — это не только проблема авиакомпании КрасАвиа.
Если говорить про российские авиакомпании, то сказывается нехватка самолетов, которые могут выполнять международные перелеты. Так, введение санкций западными странами в 2022 году привело к аресту десятков авиабортов российских авиакомпаний за рубежом. Аресты произошли в связи с тем, что большинство воздушных судов находились в лизинге у западных компаний, и лизингодатели, соблюдая санкции, инициировали аресты своих самолетов.
В том же 2022 году, с целью сохранить парк воздушных судов, был инициирован закон, позволяющий регистрировать права на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у российских компаний. Эти меры позволили российским авиакомпаниям продолжить внутренние рейсы, но количество международных направлений существенно сократилось из-за того, что невыкупленные самолеты могут быть просто арестованы при полете в другие государства.
Тут также отдельно стоит отметить и сложности с обслуживанием самолетов за границей. Многие страны или аэропорты отказываются проводить техническое обслуживание самолетов, которые принадлежат российским авиакомпаниям. Помимо этого полное закрытие европейского воздушного пространства для пролета самолетов из России делает многие направления просто экономически нецелесообразными.
Что касается иностранных авиакомпаний, то малое число рейсов в Россию связано с несколькими ключевыми факторами. Во-первых, международные санкции, введенные в 2022 году, значительно ограничили возможности иностранных авиаперевозчиков. Например, в Россию запрещены поставки авиазапчастей и на территории страны запрещено обслуживать самолеты западного производства компаниями-производителями.
Во-вторых, проблема страхования рейсов играет важную роль. Многие страховые компании отказываются страховать полеты в Россию, что делает эксплуатацию рейсов для авиакомпаний рискованной и дорогостоящей. Третьим фактором является сложность оплаты билетов. Из-за ухода из России международных платежных систем, таких как Visa и Mastercard, пассажиры сталкиваются с трудностями при покупке билетов, что также сказывается на спросе и предложении рейсов.
Все эти факторы вместе привели к сокращению количества рейсов, как российских, так и иностранных авиакомпаний в Россию, несмотря на продолжающиеся усилия, как-то изменить ситуацию.
