Куда отменили рейсы из России из-за ирано-американской войны

Военная операция США и Израиля против Ирана, начавшаяся 28 февраля 2026 года, в считанные дни перекроила карту воздушного сообщения на всем Ближнем Востоке. Росавиация оперативно отреагировала на обострение и рекомендовала приостановить продажу билетов в семь стран региона.

Помимо прямых участников конфликта, под ограничения попали государства, чье воздушное пространство пролегает вблизи зоны боевых действий — от Катара и Бахрейна до Омана и Сирии. На сегодня ни один регулярный пассажирский рейс из России в эти страны не выполняется, а десятки тысяч российских граждан оказались отрезаны от привычных маршрутов.

Масштаб ограничений оказался беспрецедентным для гражданской авиации региона: из девяти стран, куда полностью прекращено воздушное сообщение, несколько — это крупнейшие транзитные хабы мира, через которые ежедневно проходили сотни рейсов.

Ограничения на продажу билетов и последствия для пассажиров

Росавиация выступила с официальной рекомендацией российским авиакомпаниям приостановить продажу билетов на рейсы в Бахрейн, Израиль, Иран, Ирак, Катар, Кувейт и ОАЭ. Пока рекомендация действует до 7 марта, однако с учетом развития ситуации продление выглядит практически неизбежным.

В заявлении сказано, что решение принято «в целях минимизации рисков для пассажиров» и в связи со сложной геополитической обстановкой на Ближнем Востоке. «Рекомендация» Росавиации не является формальным запретом, тем не менее ни одна российская авиакомпания не стала ее игнорировать.

В целом к концу первой недели конфликта перечень закрытых направлений стабилизировался и включает девять государств. Полностью прекращено воздушное сообщение с Бахрейном, Израилем, Ираном, Ираком, Катаром, Кувейтом, Оманом и Сирией, а также частично с ОАЭ (выполняются только вывозные рейсы на вылет).

Также стоит упомянуть Иорданию, которая ввела частичное закрытие своего воздушного пространства. Национальный перевозчик Royal Jordanian при этом сохранил рейсы из стран Евросоюза, США, Северной Африки, Саудовской Аравии и Ливана, т.е по направлениям, пролегающим в стороне от основной зоны боевых действий. Для российских авиакомпаний, однако, иорданское направление фактически тоже закрыто: маршруты из России проходят через воздушное пространство сопредельных стран, уже полностью заблокированных для пролета.

Ситуация с аэропортами ОАЭ и вывозными рейсами

Объединенные Арабские Эмираты является особым случаем во всей этой истории. В обычное время Дубай и Абу-Даби обслуживали огромный пассажиропоток из России: тысячи туристов, деловых путешественников и постоянных резидентов перемещались между странами ежедневно. После начала конфликта 28 февраля аэропорты ОАЭ были закрыты полностью.

Вечером 2 марта появилась первая положительная новость: международный аэропорт Дубая (DXB), аэропорт Аль-Мактум (DWC) и аэропорт Абу-Даби (AUH) возобновили работу в ограниченном режиме. При этом речь идет не о восстановлении штатного расписания и выполняется лишь небольшое число вывозных рейсов из ОАЭ. Регулярное сообщение, включая рейсы в Россию, пока не возобновлено и остается под вопросом до стабилизации обстановки.

Часть вывозных рейсов также начало выполняться из аэропорта Фуджейра (FJR) из-за нехватки свободных слотов на вылет в дубайских аэропортах. Сам аэропорт находится в 120 км от Дубая.

Какие направления пострадали сильнее всего

Для российских пассажиров наиболее чувствительным ударом стала потеря рейсов в ОАЭ и Катар. Дубай в последние годы закрепился как одно из главных туристических направлений для россиян, а Доха (через Qatar Airways) служила ключевым транзитным узлом для полетов в Юго-Восточную Азию, Африку и Австралию. С закрытием этих хабов пассажирам приходится искать альтернативные маршруты через Стамбул, Ереван или среднеазиатские столицы, что увеличивает и время в пути, и стоимость перелета.

Израиль, где проживает значительная русскоязычная диаспора, тоже оказался отрезан от прямого воздушного сообщения с Россией. Впрочем, израильское небо периодически закрывалось и ранее во время обострений 2023–2024 годов, — поэтому для местных авиакомпаний и пассажиров подобная ситуация не в новинку, хотя нынешний масштаб конфликта несопоставим с предыдущими эпизодами.

Автор материала

Макс Тропинин

сооснователь и автор Travelushki.com, фотограф-путешественник, travel-журналист