Паром из Петербурга в Калининград: расписание и цены
В настоящее время регулярное пассажирское паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Калининградом не осуществляется. Начиная с 13 июня 2025 года грузопассажирский паром «Антей», единственный, перевозивший людей между Санкт-Петербургом и Калининградской областью, прекратил перевозки.
Оператор судна сообщил о том, что о возобновлении рейсов станет известно ближе к августу, но власти Калининградской области уже допустили, что «Антей» может вовсе не вернуться на линию.
Расписание парома из Санкт-Петербурга в Калининград в 2025 году
Увы, на момент публикации материала пассажирское паромное сообщение между Санкт-Петербургом и Калининградом отсутствует. О возможном возобновлении сообщения по воде станет известно ближе к августу 2025 года, когда оператор судна «Антей», предположительно, объявит о возобновлении перевозок.
Судно работало на маршруте из Санкт-Петербурга в Пионерский с середины января по середину июня 2025 года и успело выполнить 9 круговых рейсов, перевезя всего лишь 838 пассажиров — в среднем по 47 человек на каждое отправление при проектной вместимости 149. Неполная загрузка, прекращение выплаты субсидий и возможный плановый ремонт сделали эксплуатацию маршрута нерентабельной.
👉 Подписывайся на Тревелюшки в Telegram!
Почему движение парома приостановили именно сейчас
По данным пресс-службы «Посейдона», с января по июнь «Антей» перевёз 970 единиц грузовой техники, 174 легковых автомобиля и 838 пассажиров, совершив 20 судозаходов. Средняя загрузка автопалубы (94 места для фур) не превышала 50 %, а пассажирские каюты оставались заполнены менее чем наполовину.
Государственная субсидия в 216,6 млн руб., рассчитанная на льготный тариф до конца года, была фактически исчерпана к началу июня, а коммерческие тарифы оказались неконкурентоспособны.
Важно отметить, что судно, в первую очередь, рассчитано на грузоперевозки, но летом поток фур сокращается: стройматериалы, техника и продукты идут преимущественно автомобильным кольцом через Беларусь – Литву, минуя медленную паромную переправу. Туристы же предпочитают перемещаться между регионами на самолете или поезде: 65-часовое плавание трудно вписать в отпуск, а билеты стоят дороже авиаперелёта.
Стоит отметить, что если «Антей» не получит новую субсидию, пассажирское сообщение морем вновь сведётся к маршруту Усть-Луга — Балтийск, где перевозка людей сейчас не осуществляется. Власти рассматривают вариант запуска меньшего по размеру и более экономичного корабля, но до заключения нового госконтракта перспективы туманны.
Цены на паром между Петербургом и Калининградом в 2025 году
По последним данным, когда судно «Антей» еще осуществляло пассажирские перевозки стоимость парома составляла:
- 6 820 рублей — пассажирское место;
- 75 000 рублей — перевозка автомобиля.
При этом это была именно субсидированная цена.
Какие расценки будут, когда паром вернётся на маршрут, пока неизвестно.
Альтернативные маршруты из Петербурга и Калининград
Другие альтернативы между Санкт-Петербургом и Калининградом по воде в 2025 отсутствуют.
Усть-Луга — Балтийск перевозит только грузы, рейсовый паром между польским Гданьском и Калининградом не планируется, а круизное сообщение со стороны международных операторов заморожено ещё с 2020 года.
Рекомендуем рассмотреть альтернативные способы перемещения между регионами:
- Авиаперелет. Время в полёте 2 часа 5 минут, цены от 4 тыс. руб. без багажа; доступна федеральная квота субсидированных билетов.
- Поезд через Литву. 25 часов в пути, плацкарт от 4 тыс. руб., требуется обязательный шенген или УТД/УПД-ЖД.
- Личный автомобиль через Литву. Требуется УТД и уважительная цель, въезд легковых автомобилей с российскими номерами существенно ограничен; транзитное время — 24 часа.
