Nordwind полетит из Москвы в Пхеньян с 27 июля 2025 года

Столицы России и КНДР спустя три десятилетия получат регулярное прямое авиасообщение: Nordwind впервые вылетит из Шереметьево в Пхеньян 27 июля 2025 года. Полет займет порядка восьми часов, а сам рейс будет выполняться только раз в месяц.

Росавиация уже выдала перевозчику бессрочный допуск, а Nordwind заявила, что будет использоваться широкофюзеляжный Boeing 777-300 ER, пригодный для дальних маршрутов без дозаправки.

Расписание рейса Москва — Пхеньян и частота полетов

Первый рейс 5N 721/722 вылетит из Москвы 27 июля в 08:10 мск и прибудет в Пхеньян около 17:10 по местному времени; обратный перелет запланирован на 29 июля.

После первого полета Nordwind будет выполнять рейсы в последний понедельник каждого месяца — такую схему Минтранс называет «оптимальной для устойчивого спроса». Продажа билетов будет вестись через туроператоров-партнёров PEGAS Touristik и Восток-Интур; в открытых системах бронирования мест пока нет, что подтверждают данные аэропорта Шереметьево.

По сведениям АТОР, если загрузка превысит 80 %, Nordwind подаст заявку на переход к двухрейсовой сетке (один рейс каждые две недели) уже в зимнем расписании 2025–2026 года.

👉 Еще больше Тревелюшек в Telegram!

Маршрут, тип самолета и время в полете

Путь пройдет по «северному коридору»: из Москвы лайнер будет брать курс на Иркутск, далее огибать китайское пространство над Маньчжурией и заходить на Пхеньян с востока; длина маршрута — 6 600 км, потому выбран дальнемагистральный Boeing 777-300 ER на 486 кресел.

Среднее расчетное время в воздухе — 8 ч 05 мин туда и 7 ч 50 мин обратно.

Борт будет представлен в единственной эконом-конфигурации; перевозчик рассчитывает на организованные группы, которым необходима единая цена «под ключ». Сам полет рассчитан без промежуточных посадок на дозаправку, но в заявочном плане предусматривается запасной аэропорт Владивосток на случай метеоограничений.

По оценке экспертов, даже при месячной частоте рейс способен удвоить российский турпоток уже к концу 2025 года (до 3 000 человек) и частично решить проблему обмена рабочими группами.

В АТОР отмечают, что направление востребовано у любителей экзотики и делегаций регионов Сибири, которые ранее летали транзитом через Владивосток или Шэньян.

История авиасообщения между Россией и КНДР

Последние регулярные рейсы между двумя столицами выполнялись в начале 1990-х, после чего маршрут закрыли из-за низкого спроса и санкций.

До пандемии Air Koryo летала лишь во Владивосток дважды в неделю. В 2023-м эта авиалиния возобновилась, а зимой 2024-го в КНДР прибыли первые после длительного перерыва туристические группы из России.