Готовятся рейсы в Малайзию из Москвы, Петербурга, Казани и Екатеринбурга

Спустя более чем 10 лет, в 2025 году Россия и Малайзия могут вернуться к прямому авиационному сообщению между странами. По словам директора по международному продвижению Tourism Malaysia Мохда Акбала Сетия, маршрут Москва — Куала-Лумпур сейчас «на финальной стадии обсуждения» и при благоприятном исходе запустится к концу года.

Сторонам еще предстоит согласовать технические нюансы дозаправки, безопасность полетов и маршрутные окна, однако принципиальное согласие уже достигнуто. Следующий шаг — вывод на линию российских и малайзийских перевозчиков: Росавиация выдала допуск Red Wings, а Минтранс ждет зеркальных разрешений из Куала-Лумпура. В перспективе Малайзия хочет связать прямыми рейсами Санкт-Петербург, Казань и Екатеринбург, рассчитывая распределить пассажиропоток по регионам и увеличить туристический обмен.

Когда возобновятся рейсы Москва — Куала-Лумпур

Малайзийская сторона ориентируется на зимнее расписание-2025/26. Если решения о слотах и страховке бортов будут утверждены к сентябрю, первый рейс из Москвы в Куала-Лумпур может состояться уже в декабре. Для запуска рассматриваются широкофюзеляжные Airbus A330-300, способные преодолевать расстояние почти 9 000 км без дозаправки, но логистика таких действий на альтернативных аэродромах (Дубай, Шарджа, Душанбе) всё ещё просчитывается.

Ключевым остаётся вопрос взаимных разрешений. Росавиация дала «зеленый свет» Red Wings на полёты по маршруту Москва — Лангкави и Москва — Куала-Лумпур в апреле; перевозчик готов летать от трёх до семи раз в неделю при наличии спроса от туроператоров. Теперь авиадепартамент Малайзии должен выдать зеркальный допуск.

Кроме слотов, стороны детально согласовывают страховое покрытие для полетов над третьими странами, условия техобслуживания в Куала-Лумпуре и использование бортов российского и малайзийского реестров. Дополнительная сложность — расчет экономической модели: перелёт без пересадки составляет порядка 10 часов, а при нынешних ценах на топливо оптимальным считается загрузка не ниже 80 % кресельной ёмкости.

Следующие на очереди: Петербург, Казань, Екатеринбург

По оценке Tourism Malaysia, потенциал вторичных направлений складывается из трёх факторов: прямые связи региональных туроператоров, туристический интерес к пляжным курортам Лангкави и Сабах и наличие свободных слотов в аэропортах Пулково, Казань и Кольцово. Акбал Сетия назвал эти города «следующим приоритетом после Москвы», хотя запуск возможен уже «через несколько лет, не раньше 2027-го».

В апреле Уральская ассоциация туризма подтвердила переговоры о рейсах Екатеринбург — Куала-Лумпур; обсуждается также вариант комбинированного чартерного пакета на Лангкави.

Что изменится для рынка и пассажиров

Сейчас перелет из Москвы в Куала-Лумпур занимает 14–18 часов со стыковкой в Дубае, Дохе или Стамбуле. Прямой рейс уменьшит ее до 10 часов.

Также прямые продажи билетов и блок-чартеры туроператоров снизят зависимость цен от транзитных хабов Персидского залива.

Ожидается, что обратные цепочки (Куала-Лумпур → Санкт-Петербург, Казань) расширят географию зимних экскурсионных туров, а уральский хаб сможет позиционироваться как точка входа в Сибирь для гостей из Юго-Восточной Азии.

История полетов между Россией и Малайзией

До 2012 года Malaysian Airlines летала в Домодедово, а до 2014-го Аэрофлот связывал Москву и Куала-Лумпур с промежуточной остановкой. После оптимизации маршрутной сети оба направления закрыли из-за высоких издержек и переориентации трафика на Бангкок и Сингапур.

Новая инициатива станет первой попыткой возродить прямую линию за 11 лет и вписывается в стратегию Visit Malaysia 2026, нацеленную на увеличение зарубежных прибытий до 35 млн человек.