Русский Пхукет: Как россияне захватили остров
Международный аэропорт Пхукета зафиксировал 5,41 млн иностранных прибытий в 2025 году, что стало абсолютным максимумом за всю историю наблюдений и первым превышением доковидных показателей 2019 года (тогда через аэропорт прошло 5,30 млн человек).
Из них 1,12 млн пассажиров — граждане России, что делает российский рынок крупнейшим источником туристов для острова, опережая Индию (621 тыс.) и Китай (545 тыс.).
С чем связан интерес россиян к Пхукету
Рост с 1,07 млн россиян в 2024 году до 1,12 млн в 2025 году составил около 5%, но важен не темп, а абсолютное доминирование. На практике это проявляется в изменении операционной модели острова: если в доковидный период Пхукет принимал диверсифицированный поток из Европы, Китая и Австралии, то теперь инфраструктура подстраивается под преобладание одного рынка.
Ключевой показатель — стабильность прямых авиарейсов и чартеров из российских регионов, которые работают круглогодично, а не только в высокий сезон с ноября по март (при этом в высокий сезон чартеры на Пхукет запускаются из более чем двух десятков городов). При этом российские направления показывают 80–90% загрузки даже в низкий сезон (май–октябрь), тогда как европейские падают до 50–60%.
Типичная ошибка — считать, что рост туристов из России связан только с геополитическими ограничениями на европейские направления. Однако данные показывают, что прирост начался еще в 2022–2023 годах и продолжается, несмотря на открытие альтернативных направлений вроде Вьетнама, Шри-Ланки или Турции. По разным оценкам, в 2025 году средняя длительность пребывания россиян на Пхукете выросла до 14–18 дней против 10–12 в 2019 году.
Также важно учитывать, что цифра 5,41 млн учитывает только паспортный контроль в аэропорту Пхукета, без транзита через Бангкок (еще 2–3 млн туристов попадают на остров через него).
Кому выгоден российский бум
Российский турист на Пхукете тратит в среднем больше, чем индийский, но меньше, чем европейский и китайский, — однако общий вклад определяется не средним чеком, а объемом потока. На практике это означает, что отельеры, рестораны и турагентства корректируют бизнес-модели: появляются русскоязычные меню, гиды, консьержи, а сервисы вроде аренды мотобайков или дайвинг-центров нанимают персонал из стран СНГ.
Ключевой механизм — снижение транзакционных издержек: когда каждый пятый турист говорит на одном языке, выгоднее адаптировать сервис под него, чем поддерживать универсальный англоязычный формат.
Стоит отметить, что это легко перепутать с «русификацией острова», но отличить можно по географии: русскоязычная инфраструктура концентрируется в 3–4 районах (Патонг, Карон, Равай, Камала), тогда как в престижных зонах вроде Лагуны или Панва доминируют европейцы. Типичная ошибка — предполагать, что высокая доля россиян автоматически повышает общую выручку острова. На самом деле, сверхконцентрация одного рынка создает риски.
В том же 2022 году временное сокращение чартеров из России (из-за ограничений воздушного пространства) привело к 15–20% падению заполняемости в конкретных отелях Патонга, тогда как другие районы не пострадали.
Сравнение с конкурентами: почему Индия и Китай не догоняют
Индия показала 621 тыс. прибытий (+58% к 2024 году), Китай — 545 тыс., но это рост с низкой базы восстановления после пандемии. Китайский поток в 2019 году составлял около 1,5–2 млн (оценка основана на общей доле Китая в туризме Таиланда до пандемии; точных данных по Пхукету за 2019 год в открытом доступе нет), и текущие 545 тыс. — это все еще очень далеко от докризисного уровня.
В целом это связано со структурными изменениями в китайской туристической политике: с 2023 года Китай ограничил групповые туры в некоторые страны Юго-Восточной Азии, а индивидуальные путешественники предпочитают новые направления (Вьетнам, Камбоджа, Малайзия).
| Рынок | Прибытия 2025 | Динамика к 2024 | Средний чек (оценка) | Сезонность |
|---|---|---|---|---|
| Россия | 1,12 млн | +5% | Средний | Круглогодично |
| Индия | 621 тыс. | +58% | Низкий | Пики в декабре–январе |
| Китай | 545 тыс. | Восстановление | Средний–высокий | Фрагментировано |
| Австралия | 274 тыс. | Стабильно | Высокий | Июнь–август |
| Европа (Великобритания + Германия) | 465 тыс. | -5–10% | Высокий | Декабрь–март |
Сценарии турпотока на Пхукет в 2026 году: что может изменить баланс
Текущая структура турпотока создает три основных сценария для 2026 года, и индикаторами каждого будут конкретные сигналы, а не общие прогнозы.
Сценарий A (вероятность 50–60%): Стабилизация российского потока на уровне 1,1–1,2 млн с небольшим приростом за счет новых регионов РФ. Индикаторы: сохранение числа чартеров на уровне 2025 года, отсутствие новых ограничений на международные перевозки, курс рубля в диапазоне 90–100 за доллар.
Сценарий B (вероятность 25–30%): Ускоренное восстановление китайского рынка до 1–1,2 млн, что снизит долю России до 15–18%. Индикаторы: отмена ограничений на групповые туры из Китая, запуск прямых рейсов из Пекина и Шанхая (сейчас большинство китайцев летят через Бангкок), девальвация юаня относительно бата.
Сценарий C (вероятность 10–15%): Резкое сокращение российского потока из-за внешних факторов (ограничения на авиасообщение, валютные шоки, переориентация спроса на другие направления). Индикаторы: закрытие воздушного пространства над странами Центральной Азии, рост цен на авиабилеты более чем на 30%, массовый запуск чартеров в альтернативные курорты (Вьетнам, ОАЭ).
